啃轨的现象多种多样，有时只有一个车轮啃轨，有时几个车轮同时啃轨;有时往复运转同侧啃轨，有时往复运转别离啃磨轨迹两侧。不同的啃轨情况有不同的原因。

(1)轨迹装置水平曲折。大车轨迹装置水平曲折过大，超过跨度公役时，就会引起车轮轮缘与轨迹侧面冲突。当龙门起重机运转到该路段时, 就可以明显地发现起重机摇摆不定并产生歪斜,轨迹高的一端车轮啃外侧, 低的一端啃内侧。

(2)轨迹跨度误差大　起重机装置以后, 其行走车轮的轮距已经是个定值, 轨迹跨度与轮距应当相同。当轨迹跨度相对于轮距发作变化时,就使得车轮不在其踏面运转, 形成轮缘与轨迹侧面冲突而产生啃轨。

 (3)轨迹直线度、平行度差　轨迹装置不规范, 两端轨距不相等, 出现一端大、另一端小,即所谓“八字形” , 当起重机在此段路轨上往复运转时, 车轮将别离啃磨轨迹外侧与内侧。而路轨压板螺栓松动相同也会引致路轨位置的移动而使其呈“ 蛇形” ,当直线度超差凶勐时, 相同会发作啃轨现象。

(4)轨迹污染严峻　因为预制场主要生产各类混凝土预应力空心板梁, 在生产过程中难免会有混凝土、砂、石等杂物洒落, 加上平时装拆模板及空心板维护时留传的油、水等都会污染轨迹 ,以致起重机运转时驱动车轮容易发作打滑,起重机跑偏而形成啃轨。